■ シートカバー
メーカー：ハリアンテック
品名：レザーシートカバー
品番：
アウトレット品をオークションで手に入れました。ブラックがほしかったのですが在庫切れにベージュにしました。メーカーの「現車からの型取りを行って
いるのでメーカーオプションの布シートカバーよりも完全フィット。」に偽りはなく
、装着に苦労し作業に3時間を要しました。今回は横着をしてばらしやすい部分しかばらしませんでしたのでフィットしない部分が残り、折を見て修正しようと思います。仕上がりは張り替えレザー同等までには至りませんがなかなかのものです。一気に高級感が出てきました。代償として3列目の背面のフックのついた紐が隠れてしまうので跳ね上げができなくなります。ドアトリムも同色にしたくなります。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ ルームミラー
メーカー：ナポレックス
品名：オプティクス
品番：BW-91
10年前から使っているナポレックスのオプティクスを取りつけています。画像が暗くなることなく眩しい光や目に有害な紫外線の反射のみをカットする「波長感応型防眩ミラー」です。（HOYAとの共同開発）視感度の高い500nm〜600nmと紫外線領域（約420nm以下）を落としているため若干紫っぽい色です。ワイドミラーになっているのでこれになれると純正のミラーで見える範囲が狭く感じます。220mmという狭い幅なのでサンバイザーにも当りません。防眩効果は強い光を直視した時に光量が落ちた分だけ目への焼きつきが緩和される程度です。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ ステアリング
[Rule]
ステアリングの大きさは原則として直径360mm以上でメーター類がきちんと視認できること（保安基準や具体的な数値による規制はない）。ホーンボタンの位置を表すラッパなどのマークがあること。エアバッグを解除する場合は自動車保険の契約変更が必要。
メーカー：momo
品名：OLYMPIC III
品番：
前車で使っていたNARDIクラシックのレザーの感触が忘れられないのと純正のエアバック付きステアリングの大きな太鼓が目障りなので交換しました。エアバックセンサーを騙すためにダミー抵抗付きのボスが必要です。
近くのショップに「Daikei」というメーカーからノア用とリストアップされているS-706という型番のボスがありました。ノアMLでS-710でないとコネクタが合わない場合があるという情報を得ていましたので事前に店員に合わなかった場合、交換してくれるよう頼みました。案の定S-710が必要でした。TRDのニュースリリースを見るとエアバッグ付きステアリングに2種類ありAタイプ'96.10〜'98.01、Bタイプ'98.01〜'98.12となっていますので1型と2型でコネクタの形状が変わっているようです。Bタイプを'98.12で止めているところを見ると'99.01以降の3型についても変更されている可能性があります。
ノア |
「Daikei」のボス |
TRDのエアバッグ付きステアリング |
| 1型('96.10〜'98.01) |
S-706 |
Aタイプ |
| 2型('98.01〜'98.12) |
S-710 |
Bタイプ |
| 3型('99.01以降) |
S-718 |
設定なし |
ステアリングは内装にあわせてレザー/ウッドのコンビネーションタイプを選びました。φ365mmとやや小径です。ステアリングを回す作業が軽快で楽しくなりました。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ カーテシランプレンズを赤に変更
メーカー：トヨタ
品名：Aタイプ
品番：
ノアMLで紹介されたトヨタの純正輸出仕様パーツを取り寄せてフロントドアのカーテシランプをノーマルの白レンズから赤に交換しました。ランプユニットはドライバーで前方からこじって引出したあとさらに後方からこじるとぽろっと外れます。レンズは４ヶ所ある爪をドライバーでちょっと持ち上げてやると外れます。カーテシランプは照明よりはドアを開けているとき後方から迫る車両へ注意を促す役割のほうが大きいと思うのでこれは正解だと思います。半ドアのときにも注意を引きやすいです。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ ジュニアシート
メーカー：コンビ
品名：Prim Jr.
品番：
次女(15kg/100cm)にとってチャイルドシート卒業後、車内が無法地帯になっていたのでジュニアシートを装備しました。背が低いので3点式シートベルトの肩ベルトの位置調整が要のように思えたので背もたれにベルトガイドがついて高さ調整できるものを対象にしました。検討の結果コンビのプリムジュニアに決定しました。適用範囲を限定したためか価格が安く、調整機構もあり、強度もヨーロッパ基準(注1)を取得しているので問題なさそうです。人体に与える衝撃や安全性についての実力は民間あるいは公的機関の試験をまたなければなりません。
メーカー：ヴィブレ
品名：SunbinoDX
品番：J-001G
次女が優越感を味わってきちんと座っているのとは対象に長女(22kg/120cm)の着座姿勢がいいかげん（背もたれを倒したり、ヘッドレストを外したり、シートベルトをしなかったり）になってきました。本当の理由かどうかわかりませんがシートベルトがフィットしないとかヘッドレストがあたって座りにくいと嫌がっているのでジュニアシートを追加しました。座面を上げシートベルトが首にかからないようにし優越感を与えられれば良いのでブースタータイプで派手な色にしました。作戦は見事成功。ヘッドレストも適度な位置に調整するようになりました。
メーカー：Sabelt
品名：ショルダーパット
品番：
シートベルトに違和感を訴えるようになったのでド派手な肩パッドを奢りました。後席がスポーティになりました。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ 幼児用チャイルドシート一覧
輸入・販売元
/製造元 |
品名 |
適用
(kg) |
背もたれ |
ベルトガイド |
シートカバー |
座面 |
定価 |
安全規格 |
サイズ(mm)/重量 |
ピジョン
03-3252-4188
〒101-0043
CONCORD
ドイツ |
ＬＩＦＴ
L-1(062213)
L-2(062220) |
15-36
(II-III) |
ハイバックレスト
スライド式ヘッドレスト(5段階) |
ヘッドレストと同時 |
取り外し
洗濯可 |
人間工学設計 |
\32,000 |
ECE R44/03 |
800×450×530
4.0kg |
SUPINUS
S-1(062411) |
15-36
(II-III) |
ソフトヘッドレスト付き |
なし |
取り外し
洗濯可 |
人間工学設計 |
\18,000 |
ECE R44/03 |
背もたれ
680×500×165
座面
180×415×335
1.9kg |
ウエスタン
コーポレーション
03-3708-9765
〒158-0096
ROEMER
ドイツ |
Zoom&Comfy
No.67RR159513
No.67RR169513 |
17-36
(II-III) |
バックレスト8段階調整 |
バックレストと同時 |
取り外し
洗濯可 |
幅調節可 |
\15,000
+\10,000 |
ECE R44/03 |
背もたれ
587-737×38
座面
200×310〜410
×370
1.3kg+1.8kg |
ブリンプ
075-721-0204
〒606-0015
RECARO
ドイツ |
RECARO Start |
9-36
(I-III) |
高さ調節11段階
ショルダーサポートと連動
シート角度調節2段階 |
幅調節3段階 |
取り外し
洗濯可 |
深さ調節6段階
サブマリン現象防止クッション |
\72,000 |
ECE R44/03
運輸大臣認定 |
9.95ｋｇ |
コンビ
045-797-1000
〒339-0025 |
Prim Jr. |
15-25
(II) |
角度調節可
スライド式ヘッドレスト |
ヘッドレストと同時に可変 |
取り外し
洗濯可 |
|
\16,800 |
ECE R44/03 |
670〜785×410
×465
2.9kg |
カーメイト
03-3320-9555
〒162-8630 |
エールベベ
スリープサポート
AJ220 |
15-36 |
バケットタイプ形状
角度調整可 |
背もたれにくぼみ |
− |
中央部凸形状 |
\12,000 |
運輸大臣認定
JIS規格 |
|
タカタ
03-3582-3222
〒106-0032 |
ガーディアン
ダブルアップ
ブースター
ＥＤＣ1500 |
14-27 |
− |
位置調節可 |
− |
高さ２段階調節可 |
\19,800 |
運輸大臣認定 |
|
| GAB |
Jr.SEAT
GJ700 |
15-38 |
バケットタイプ
フリーリクライニング |
− |
− |
− |
\21,500 |
運輸大臣認定 |
730×450×480
3.8kg |
Interior Modification
CAR
LIFE
■ ブースターシート一覧
輸入・販売元
/製造元 |
品名 |
適用体重
(kg) |
参考適用身長(cm) |
カラー |
シートカバー |
定価 |
認定・指定番号 |
サイズ(mm)/重量 |
リーマン
052-824-1986
〒457-8550 |
フルカバージュニアスコープJ-30/LGU-920 |
15kg以上〜36kg以下 |
約100cm以上〜138cm未満 |
グレー |
ウォッシャブルフルシートカバー |
\6,500 |
自C-181 |
W400×D380×H160/1.5kg |
| ジュニアスコープJ-20/LGU-460 |
15kg以上〜36kg以下 |
約100cm以上〜138cm未満 |
フィリックス/グレー/ブルー |
ウォッシャブル |
\5,500/\4,500/\4,500 |
自C-122 |
W400×D378×H233/1.8kg |
カーメイト
03-3320-9555
〒164-8611 |
ピングー・ジュニアシート/PN10 |
15kg以上〜36kg以下 |
100cm以上 |
ブルー |
|
|
自C-148 |
195×415×380/1.5kg |
| ジュニアセーフティ/MJ108,MJ109 |
15kg以上〜36kg以下 |
100cm以上 |
グレー/ネイビー |
|
|
|
195×415×380/1.5kg |
| ジュニアセーフティDX/MJ110,MJ111 |
15kg以上〜36kg以下 |
100cm以上 |
グレー&グレー/ネイビー＆グレー |
フルシートカバー |
|
|
195×415×380/1.5kg |
| ジュニアセーフティSP/MJ113 |
15kg以上〜36kg以下 |
100cm以上 |
ピンク&ピンク |
フルシートカバー |
|
|
195×415×380/1.5kg |
| ジュニアセーフティSP/MJ119,MJ120 |
15kg以上〜36kg以下 |
100cm以上 |
ブルー&ライトブルー |
フルシートカバー |
|
|
1.6kg |
COSCO社/日本育児
06-6251-7420
〒542-0081 |
キッズブースターシート |
18kg以上〜31.5kg以下 |
|
|
フルシートカバー |
\4,800 |
FMVSS213合格品 |
|
東海理化電機製作所
0587-95-5211
〒480-0195 |
PAOPAO JUNIOR |
15kg以上〜32kg以下 |
135cm以下 |
ネイビーブルー |
ウォッシャブルフルシートカバー |
\9,000 |
|
W376×D349×H218/1.7kg |
ヴィブレ
0584-75-0078 |
SunbinoDX/J-001G |
15kg以上〜36kg以下 |
100〜138cm |
レッド |
ウォッシャブルフルシートカバー |
\5,500 |
自C-40 |
H210×W410×D390/1.6kg |
[Theory]
日本の安全基準：年少者補助乗車装置の技術基準
米国の安全基準：FMWSS213（日本語訳）
欧州の安全基準：ECE-R44（日本語訳）。ECE(Economic
Commission for Europe) Regulation No. 44 Revision 3 Restraining devices for child
occupants of power-driven vehicles (Child restraint system)
、チャイルドシートの性能試験方法を規定している。0(〜10kg：9ヶ月)/0+(〜13kg：3才)/I(9〜18kg：3才)/II(15〜25kg：6才)/III(22kg〜36kg：12才)の5グループに分けられる。衝突速度は前向き取付けの場合50km/h。前方への頭部の移動許容範囲は550mm以内としている。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ ブレーキペダル
メーカー：カーメイト/RAZO
品名：RACING
TYPE/ALUMINUM
品番：RP45
ノアのブレーキペダルは右にオフセットし小さいので左足ブレーキが困難です。ブレーキペダルを奢ることにしました。RAZOの適合表をみたらノア、AT用としてRT26とRP45が載っていました。RP45を買って帰って取り付けようとしたらノアのペダルが小さすぎてホルダーでペダルをはさむことができません。適合表は多分間違っているようです。ただし大きさは左足ブレーキに適しているように思われるので正規のねじ穴を使わずグリップホールを使って取り付けました。がっちりとめることができました。高さの変化を低く押さえるためノアのペダルについていたゴムのすべり止めははずしました。
Interior Modification
CAR
LIFE
■ 電圧＋温度計
メーカー：ナポレックス
品名：VTメーター
品番：Fizz-558
内外気温と電圧まで確認できる優れものです。
ハザードランプ下に付属のマジックテープで取り付けました。電池交換が年１回必要なため電池蓋に貼ることができず片持ち状態になります。さらに上下の視野角が若干狭いので取り付けの自由度は少ないです。
シガレットプラグから電源を取るのはみっともないのでギボシで接続しようとして逆接続してしまいました。白線が入った線材がプラスであることは確認したのですが黒い被服が光って白線に見えたため誤判断してしまいました。電圧表示以外は正常に動作します。電池室の中にあるネジ一本をはずしパネルの爪をマイナスドライバーで外しながら分解しました。電源入力端子直後にある保護ダイオードのお蔭でダイオードがショートし基板のパターンが黒く焼損し灰になっただけですみました。基板にヒューズはありませんでした。パターンを焼損させることを前提として設計したかは不明です。ショートしたダイオードを取り外し、切れたパターンを結線して修理しました。
車外温度センサーは最初手抜きして左フェンダー内に取り付けましたがエンジンの熱を受けてしまいました。そこで左バンパーのコーナリングライト裏まで伸ばしました。センサーおよび配線にはコルゲートチューブを被せ、コーナリングライトの配線に結束バンドで共締めし固定しました。
Interior Modification
CAR
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■ ドライビングシューズ
メーカー：REGAL
品名：WEST COAST COLLECTION
品番：JU48L
マニュアルトランスミッション車に乗っていたときは坂道発進にもヒールアンドトウを使っていました。ヒールアンドトウする時はアクセルとブレーキペダルの位置にも依りますが（ミニは極端に狭い）靴の幅やソールの形状は重要です。幅は狭すぎると足首の傾きが大きくなるし、広すぎると必要のないときに隣のペダルに引っかかります。またソールは平たくて横方向に張り出しのあるほうが二つのペダルを踏みやすいです。しかし、ソール厚いとつま先の動きが妨げられて操作が大雑把になりますし、硬いと長距離で足が疲れます。一般的に革靴はソールが硬く大きすぎてだめでスニーカーではやわらかすぎて踏み外すことがありました。
専用のシューズを買えばいいのでしょうがレースをするわけでもないので普段の靴の中でこれはいいと思うものを長く使っていました。もっとも気に入っていたのは、履き崩したVANSのスリッポンです。履き崩すというこが重要で角張っている踵が潰れると使いやすくなります。幅が狭いのでミニの運転には最適でした。シビックではもう少し幅がほしいなという気がしました。
さて、この靴も穴があき始め買い換えることにしました。履き崩す手間をなくすために踵がはじめから丸いものを選びました。スニーカーならアディダスのカントリー、VANSのテイクオフですが最近ジーンズを履かなくなったのでスリッポンで探してリーガルのヴァンプにしました。ホーキンスのドライビングもありますがデザインが今ひとつ気に入りませんでした。
Interior Modification
CAR
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