Tire & Wheel

■ タイヤフィッティングリスト（すべて理論値）

幅(mm) 扁平率(%) リム径(inch) 直径(mm) 差(mm)
速度読取
誤差(%)*

195

65

14

609

-
-

195

55

15

596

-13
-2.2

195

60

15

615

+6
+1

215

45

17

625

+16
+2.7

195

65

15

635

+25
+4.2

*　プラスの場合実際のスピードより早くメーター表示されます。

タイヤサイズ計算プログラムで計算できます。

Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE

タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：195/65R14 89S メーカー：DUNLOP 品名：SP39 品番：	サイズ：14×5.5J OFFSET：+27 メーカー：トヨタ品名：14×5.5Jスチール 2WD用フルホイールキャップ品番：
ねらい：純正のアルミホイールが高かったので。タイヤ：ノアの標準タイヤです。ホイール：スチールホイール＋フルホイールキャップです。タイヤの印象：タイヤはサイドウォールが柔らかいのか走行中ハンドルを左右に小刻みにまわすとゆれが収まらず残ります。ふんわりした乗り心地が好みの人には良いかもしれませんが家の子供は酔ってしまいます。TRDのサスペンションを組んでもこの傾向は残ります。ロードノイズは比較的良く抑えられています。評価：★★ 轍の影響：A、凸凹の吸収：B、横踏ん張り：C、メンテナンス容易性：B、見た目：C 質量：16kg/本フルホイールキャップはただかぶせるだけで共締めではありません。ナットで共締めしてないタイプのホイールキャップは脱落しそうで好きでは有りません。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE
タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：195/55R15 メーカー：横浜ゴム品名：グランプリM3 品番：	サイズ：15×6.5JJ OFFSET：+25 PCD：114.3 ハブ径：φ73 メーカー：ウェッズ品名：レオニスMM 品番：
ねらい：前車で使っていたヨコハマグランプリM3（195/55R15）を生かしホイールのみを新調しました。タイヤ：純正の195/65R14インチと比較すると直径が10mmほど小さくなります。ホイール：オフセット+27mmは選択肢が少なく値段が手ごろなウェッズの３本スポーク「レオニスMM」にしました。センターキャップはLレンチで外します。タイヤの印象：タイヤは買った当初は柔らかくへばりつくようなグリップが感じられたのですが一皮剥けるとコチコチで乗り心地も硬くなりました。評価：★★☆ 轍の影響：B、凸凹の吸収：C、横踏ん張り：A、メンテナンス容易性：B、見た目：C 質量：未計量、アルミホイールのみは8kg/本バランスをとってもらいましたが130km/h以上でこまかな振動がでました。9穴だとバランスがとりにくいのでしょうか。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE
タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：195/65R15 メーカー：ミシュラン品名：ダブルエッジ品番：	サイズ：15×6.5JJ OFFSET：+25 PCD：114.3 ハブ径：φ73 メーカー：ウェッズ品名：レオニスMM 品番：
ねらい：みぞれ交じりの雨の中出かけたら帰り道にボタ雪に変わり、あっというまにまわりの風景が白くなってしまいました。道路もシャーベット状にになり始めヤバイなと思っていたら坂道発進で後輪が空回りしました。そーっとアクセルを踏みなんとか上り詰めたところにオートバックスがあったのでスタッドレスタイヤを調達しました。タイヤ：サイズは195/65R15と即決しました。これは、15インチのホイールを履いてたことと今履いているタイヤの外形が標準タイヤより小さいのでどうもカッコが悪いことが頭の片隅にあり、ちょっと大きめのタイヤにしてみたかったからです。（プラモデルのタイヤはうまくバランスがとれているように見えたので計ってみたら27mm×24=648mmとなっていました。）結果として外形は今まで履いていた195/55R15に対して39mmアップの635mmとなります。標準タイヤに対しては4%アップにとどまりますが見た目の安定感が増しました。肝心の銘柄ですがドライ走行重視型のミシュランのダブルエッジにしました。空気圧は2.4kgf/cm2で使っています。1シーズン終えて2シーズン目に倉庫から引っ張り出すと空気圧は1.8kgf/cm2まで落ちました。ホイール：省略タイヤの印象：乗り心地は以前使っていたブリジストンのスタッドレスのようなハンドルを操作したときのグニャグニャ感はなくノーマルタイヤからの違和感は少ないです。また路面の凹凸を拾う音がドコドコからゴトゴトと低く小さくなり乗り心地が少し柔らかくなります。中央高速で120km/h巡航も不安定な挙動はありません。また、冬タイヤとしても雪道なら後輪駆動という不利な条件を十分カバーしてくれる必要十分な性能を持っています。凍結路面でもう少し噛んでほしい気がします。評価：★★★☆ 轍の影響：A、凸凹の吸収：A、横踏ん張り：B、メンテナンス容易性：B、見た目：B 質量：16kg/本タイヤサイズ39mmアップのデメリットで加速が若干鈍く感じ、クリーピングの速度がやや上がりスルスル出て行くようになりました。また、バランスを取りなおしましたが130km/h以上の振動は相変わらず発生します。劣化： 3シーズン5000km走破の状態は、硬くなってはいませんが前後左右、内側外側ともほぼ均一にサイプのエッジが丸まっています。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE
タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：195/65R15 メーカー：ブリジストン品名：ダブリザック MZ-03 品番：	サイズ：15×6.5JJ OFFSET：+25 PCD：114.3 ハブ径：φ73 メーカー：ウェッズ品名：レオニスMM 品番：
ねらい：ミシュランのスタッドレスが5シーズン目を迎えるため新調しました。タイヤ：サイズは利便性を考えてノーマルタイヤと同じにしました。195/65R15より若干安いということもあります。ホイール：省略タイヤの印象：乗り心地はグニャグニャ感がなくノーマルタイヤからの違和感は少ないです。中央高速で120～140km/h巡航も不安定な挙動はありませんがミシュランよりは少し柔らい感じがします。強い横風でハンドルを取られやすくなったような気がしました。圧雪路ではしっかり噛んでくれてる感じがします。凍結路面はちょっとダブルエッジより苦手かもしれません。評価：★★★☆ 轍の影響：A、凸凹の吸収：A、横踏ん張り：B、メンテナンス容易性：B、見た目：B 質量：未測定 140km/hでも振動は発生しません。ホイールの9穴が原因ではなさそうです。劣化：走行距離500km程度のため割愛。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE
タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：215/45ZR17 メーカー：FALKEN 品名：ZEIX ZE-502 品番：322512	サイズ：17×7.5J OFFSET+25 メーカー：ANTERA 品名：Type 145 品番：
ねらい：足回りを固めたのでグリップの向上と見た目の良さを狙いました。外形を見た目の良い195/65R15にあわせようと思いましたが前輪のホイールハウスに余裕がないので215/45R17に留めました。タイヤ：横剛性の高いスポーティタイヤですがロードノイズや乗り心地も考慮しているFALKENのZEIX ZE-502です。サイドウォールの引っ張りっぽいデザインもGOODです。空気圧は高めの2.5kgf/cm2にしました。前から持っていたペンシルタイプのエアゲージでは2.5kgf/cm2以上の精度がどうも？なので、この空気圧を計るためにデジタル表示タイプに買い換えました。ホイール：ANTERAのType145というイタリアからの輸入品でデザイン優先のためバルブが中央のキャップ部にあり隠れてしまうという独自の技術が使われています。ドライバーズスタンドの店員はバルブが外周にないのでバランスも取りやすいといっていました。（確かにレオニスMMのような高速時の振動はありません。）リム幅7.5インチ＋オフセット+25mmでほぼツライチに見えます。タイヤの印象：ZEIX ZE-502は乗り心地が柔らかく好印象です。扁平率45がこんなに乗り心地がいいとは思いませんでした。しかしハンドルは轍に取られやすくなりました。評価：評価：★★★ 轍の影響：C、凸凹の吸収：B、横踏ん張り：A、メンテナンス容易性：C、見た目：A 質量：22kg/本 ANTERAはメンテナンス時に閉口させられました。センターキャップはリムーバルツールの爪を引っ掛けて回すのですが、これが硬くてあやまってすべらせて傷を付けてしまいました。空気圧チェックはこの作業をしないと行えないので毎回面倒です。それに重いのが難点です。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE
タイヤ	ホイール	フロント	リア
サイズ：195/60R15 88H メーカー：ブリジストン品名：REGNO GR-7000 品番：	サイズ：15×6.5JJ OFFSET：+25 PCD：114.3 ハブ径：φ73 メーカー：ウェッズ品名：TC-005 品番：
ねらい：17インチの反省から通常走行や日常点検を重視しノアの性格(足車)に合った運動性能を求めました。タイヤ：ノイズ吸収シート「PEN」によるロードノイズの低減が評判のレグノ GR-7000です。サイズは195/60R15としました。スタッドレスタイヤで好印象の195/65R15も候補でしたが少しでも軽くしたいと思いました。ホイール：最近流行の軽量ホイールより1kgほど重いのですが強度に重点をおいたウェッズの2000年春の新作、鍛造1ピースのTC-005です。全日本GTでウエッズスポーツセリカ（坂東商会）が履いていたホイールと同じデザインです。センターキャップは15インチタイプには設定がありません。見た目はスポーティですがセンターキャップなしはあまり誉められたものではありません。（オフセット+25mm前後の条件で選択肢は 17インチよりもさらに少ないです。）タイヤの印象：良く転がり横剛性のあるしっかりした乗り心地、悪く言うとグリップ感が少な硬く感じます。ロードノイズは標準タイヤと比較して圧倒的に小さいわけではありません。耳障りなジャラジャラという音が減った程度です。評価：★★★★☆ 轍の影響：A、凸凹の吸収：A、横踏ん張り：A、メンテナンス容易性：A、見た目：B 質量：13.5kg/本（ホイールは4.7kg/本） 17インチと比較すると轍にハンドルは取られない、ハンドル操作が軽く感じる、小さな凸凹で足が吸収してしまうのか突き上げによる上下動が少ない、1本10kg近い減量でタイヤ交換が楽など全ての面で好印象になりました。 Tire&Wheel Rides Modification CAR LIFE